بلغ الشحن الفيتنامي ذروته لكن عمليات الموانئ لا تزال تنمو
توقع القادة في Gemadept صعوبات في صناعة الموانئ البحرية في الربع الأخير والنصف الأول من عام 2023 بسبب انخفاض الطلب على السلع في الأسواق الرئيسية ، ولكن لا يزال من المتوقع أن تنمو عمليات الشركة
وقد حققت الشركة ، التي تروج للاستثمار في المرحلة الثانية من مشروع نام Đình Vũ لبدء التشغيل اعتبارًا من الربع الأول من عام 2023 ، نتائج إيجابية في الأشهر التسعة الماضية ، وتتوقع أن تتجاوز التزامها باجتماع الجمعية العمومية 2022 مع السيناريو الأفضل.
مخاطرةإيهقال ن ثان بينه ، المدير العام لشركة Gemadept ، في الندوة:"إمكانات السادسإيهلقد تجاوزت صناعة الموانئ البحرية في نام ومزايا أسعار الشحن البحري لشركة Gemadept ذروتها وبدأت أنشطة الشحن في العودة إلى طبيعتها كما كانت قبل الوباء. وعليه فإن أرباح شركات الشحن ستنخفض ببطء وتعود إلى المستويات الطبيعية بعد عامين من النتائج المفاجئة."
ومع ذلك ، على المدى الطويل ، لا يزال تشغيل الموانئ ينطوي على إمكانات ، كما قال ، مع الأخذ في الاعتبار أنه مع إمكانات نمو الاقتصاد الفيتنامي واتفاقيات التجارة ، جنبًا إلى جنب مع الاتجاه الصناعي الذي يدعم بشكل إيجابي تطوير موانئ أعماق البحار ، فإن حجم البضائع يمر عبر الميناء لا يزال ينمو أكثر.
وتوقع أن تظل الشركة تحافظ على هدفها المتمثل في تحقيق نمو أرباح بنسبة 25 في المائة سنويًا من 2020 إلى 2025. ونتيجة لذلك ، بحلول عام 2025 ، ستكون الأرباح قبل الضرائب أعلى بثلاث مرات مما كانت عليه في عام 2020 وستصل إلى أكثر من 1.5 تريليون VNĐ. سيأتي الدافع من زيادة إنتاج الحاويات من خلال نظام ميناء Gemadept ، والذي من المتوقع أن يصل إلى 5.9 مليون حاوية مكافئة في عام 2025.
تروج الشركة للاستثمار في مشروع نام Đình Vũ المرحلة الثانية للعمل من الربع الأول من عام 2023. بدأ المشروع في عام 2021 برأس مال استثماري قدره 75 مليون دولار على مقياس 600000 حاوية مكافئة.
مع استكمال جيمالينك 2 لتصريح البناء ، من المتوقع أن يكتمل هذا العام ويمكن أن يبدأ البناء في النصف الأول من العام المقبل. تبلغ الطاقة الاستيعابية للمشروع 1.5 مليون حاوية نمطية ، ورأس مال استثماري 300 مليون دولار.
بالإضافة إلى ذلك ، تخطط Gemadept لتطوير مشروع لوجستي في الجنوب بمقياس 10 هكتارات ورأس مال استثماري يبلغ 1.2 تريليون VNĐ ، وفقًا لبينه. ستركز الشركات على الاستثمار في الموانئ البحرية وموانئ الشحن الجوي وموانئ الممرات المائية الداخلية والمراكز اللوجستية والمجمعات الصناعية.
